Ciudad de México.- La modernización de la conectividad carretera en Sinaloa permitió reducir de manera significativa los tiempos de traslado en zonas que anteriormente presentaban dificultades para el tránsito, de acuerdo con lo expuesto por Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), durante la conferencia ‘mañanera’ de este jueves, con motivo del Segundo Informe de Gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México.
Al presentar las obras concluidas consideradas de continuidad, el titular de la SICT destacó el caso del camino San Ignacio-Tayoltita, donde la pavimentación permitió transformar un trayecto que anteriormente se realizaba prácticamente por terracería.
“Ahora voy a entrar a la descripción uno por uno, concluidos y esto les llamamos obras de continuidad, tenemos a San Ignacio Tayoltita. Aquí la reducción en tiempo de lo que era un camino prácticamente de terracería pasó a ahorrar ocho horas y media en el trayecto”, explicó.
Esteva Medina detalló que el recorrido pasó de requerir alrededor de 10 horas a realizarse en una hora y media.
“Es decir, de diez horas pasamos a una hora treinta. Ya está en operación desde agosto de este año”, señaló.
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Datos del SICT sobre la carretera San Ignacio – Tayoltita
¿Cómo agiliza el tránsito el nuevo puente de la carretera 15 en Mazatlán?
Otra de las obras señaladas por el secretario fue un puente ubicado en Mazatlán, sobre la carretera 15, vía que conecta a Culiacán con el puerto y continúa hacia otros puntos del corredor carretero del Pacífico.
Esteva Medina indicó que la infraestructura atiende un punto que generaba conflictos debido al tránsito por una zona urbana y que su construcción permite ahorrar cerca de 40 minutos durante el recorrido.
“En cuanto a Mazatlán, Sinaloa, tenemos también un puente importante que pasa la carretera 15 que es la que viene desde Culiacán y sigue hacia y pasa por Mazatlán. Era un punto conflictivo importante, representa casi 40 minutos de ahorro en su paso. Es un puente de cuatro carriles”, expuso.
La nueva estructura tiene una longitud de 811 metros y cuatro carriles. Su construcción implicó una inversión de 430 millones de pesos y se desarrolló entre agosto de 2025 y febrero de 2026.
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Datos del SICT sobre el puente en Mazatlán
¿Por qué la reducción de tiempos también impacta en los costos de traslado?
Además de agilizar los recorridos, las obras buscan facilitar los trayectos de largo itinerario, particularmente aquellos relacionados con el transporte de carga que atraviesa zonas urbanas.
Al explicar la problemática que existía antes de la construcción del puente, el secretario señaló que se trataba de un cruce urbano que afectaba a quienes realizan recorridos de larga distancia.
“Aquí vemos imágenes de la condición anterior, como ven, pues era un cruce ya urbano y para los que llamamos largo itinerario, es decir, a todos estos trayectos que van costeando y moviendo carga sobre todo y que pasan por zonas urbanas, pues esto viene a resolver”, indicó.
En este sentido, el funcionario subrayó que el impacto de las obras no debe medirse únicamente por los minutos u horas que se reducen en los recorridos, sino también por los costos asociados al traslado.
“Hago estas referencias porque es importante la reducción en tiempos y también la reducción en costos”, puntualizó.
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